外观小巧而有动感。进气格栅和大灯搭配起来有小许嚣张，辨识度满满。尾部简洁挺拔。

内饰设计简洁，有不错的塑料，仿碳纤维的装饰条。加上精致的做工，豪华感满满。悬浮式液晶的位置离司机稍有点远，7英寸也有点小。车内座椅很舒适，虽然不是很大但是有足够的包裹和支撑。
空间不算优越但是够用。本人175cm高度，坐在前排有很舒适的空间感。后排空间就一般般，如果三个大人在着会显得很亲密。
1.4T L4涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱，峰值扭矩250牛米。动力够用但是不能激起驾驶。起步慢，中高速加速能力还可以。日常使用让人满意。离地间隙142mm，城里大部分路面都可以行驶，也可以去山里不是太差路况的地方。最新转弯半径5.65m，不算特别优秀。不过在小的地方泊车，窄的路面掉头还是挺容易的。

总括来讲，这款车有亮丽的外表。不错的内饰。空间和动力可以满足小家庭或者单身人士日用。算不上优秀但是够用。

内部的空间比A3强得有限的精致小型SUV车型，内饰和A3如出一辙，在换代之前销量更没有希望翻身了。

轮毂数据比较罕见，如果是对行驶质感有要求的车主，更换轮胎会比同级别车型麻烦一些贵一些，轮毂尺寸比较大达到18寸而胎宽只有215，显然是动力和油耗向外观做出了妥协。1.4T发动机有150匹250牛米，实际的加速性能完全够用。

同价位与自家A3相比，没有什么群众基础，推出时间过晚，也没有像GLA一样赶上小型SUV的热潮。

领克05的定价在国产品牌中比较高，说实话刚开始我并不看好它，但通过深入了解和试驾，我认为它是一个很有实力的选手。

优点：

1、驾驶感受出色
搭载了获得过沃德十佳称号的沃尔沃2.0T发动机，254马力动力充沛，初段轻踩油门，就会有明显的动力响应，跑高速超车时候，一脚油门下去，爆发力很强，动作完成的干净利落，没有丝毫的拖泥带水，百公里加速时间仅为6.7秒，并且跑得快还能刹得住，百公里制动距离仅需35米，除此之外匹配的8AT换挡积极平顺，对驾驶者意图理解的很到位。

底盘调校也很有高级感，扎实厚重，悬架很有韧性，无论是快速过弯或者并线，都能给驾驶者带来充足的自信，很难压榨到底盘的极限。

2、安全性出众
领克05是吉利和沃尔沃共同研发打造，继承了沃尔沃很安全的优点，车身框架使用了大量高抗压材质，而且安全配置非常齐全，拥有多个安全气囊还有主动刹车以及车道偏离预警这样的驾驶辅助系统。

3、外观个性、内饰用料足
整车看起来厚重饱满，车头分体式大灯很有辨识度，另外溜背Coupe风格很符合年轻消费者的审美，内饰简洁大方，使用了大量的软性材质和真皮包裹，配置水平也是向着豪华品牌看齐的。

再来说说缺点：

油耗比较两极化，实测高速平均油耗只要7.5L，但市区内遇到堵车会达到12L，由于受到溜背造型的影响，后排头顶空间不如普通SUV宽敞，但在可接受的范围之内，并不会产生压抑和拥挤感。

整体来说，领克05给我带来了很多惊喜，要比同价位的合资SUV更让人满意，只是后期保值率会低一些。

领克05依旧配备了领克家族的“北极之光”LED日间行车灯，而下部与中网相连的也是大灯组；中网内部结构是采用不规则的圆角矩形设计，非常有个性；下保险杠的样式也比较运动，以至于车头的整体感觉偏向于厚重感，它与发动机盖上的筋线以及一些灯组搭配之后，看上去特别敦实。不足之处是车身覆盖件太薄，车漆也不太厚，引擎盖重量还觉得可以，可是前后保险杠、车门、翼子板就薄了；如果再配备上自动头灯就更好了。
内饰方面，不管是用料还是在设计上，都显示出了豪华属性。采用了大面积的翻毛皮材质进行点缀，触感非常舒适；另外还搭配了铝质饰板，整体精致感营造得比较到位。仪表盘采用了全新的UI界面设计，显示的信息很丰富；12.7英寸的中控大屏，内部集成了最新的车机系统，并且支持指纹识别功能，屏幕分辨率也不错；内置像高德地图以及一些智能生活APP，包括可以与智能家居进行连接。它车机系统的更新，也很符合时下年轻消费者的使用需求。但是车机系统比之前是有很大改进了，可卡顿还是存在，而且有时候会出现部分功能失灵的情况，然后重启汽车就好了；车机逻辑也有点问题，有些常用的功能不能直接操作，比如360°全景影像还得进入二级菜单才能看到。
动力方面，搭载2.0T的沃尔沃T5发动机，匹配的是8AT手自一体变速箱，以及一套适时四驱系统。行驶起来整体动力表现非常充足，再加上沃尔沃发动机的技术背书，所以这是一款在市面上广受好评的车。但油耗还是有点高，每天市内上下班，表显11个多点；换挡总体很平滑，响应也还算快。唯有深踩油门时，变速箱要思考一两秒钟，动力才过来。
这台车采用了轿跑式的设计理念，头部空间并没有因为溜背造型而受到影响。但中央地台凸起比较高，如果后排同时乘坐三个成人，对于中间的乘客会不太友好。另外后备箱开口较高，不过里面精心设计了夹层储物格，也有12v电源和锚点。
车子的舒适性可以，虽然减震不算特别软，表现在路况不好的时候颠簸感有点明显，其他的基本可以，在城市路况上行驶非常舒服。

领克05的最大优点和最大缺点都是由同一个地方造成的——轿跑SUV的溜背式车身。这种设计优点是真的好看，把紧凑级的05做出了更高一级的观感；缺点就是真的很占空间，以至于05明明是目前领克家族中尺寸最大的车，却偏偏把后排的头部空间做出了泰山压顶的既视感，即使05已经做了后排顶部掏空处理。
之前被广大网友吐槽的领克车机卡顿的问题在05上已得到部分解决，在进入倒车影像界面时依然会有些卡顿延迟，车机系统的升级让仪表盘和中控屏的UI质感变得更细腻，兼顾HOME的指纹解锁按键算是老概念玩出了新花样，可惜电子挡杆的设置并没有为前排增加扶手台下方的掏空储物空间。
05运动模式下的加速感偏暴躁，属于给点阳光就灿烂，给点油门就猛窜，非常照顾喜欢开快车的人，但是8AT变速箱的设定还是偏向经济性和舒适性更多，换挡不算干脆，所以05日常最合适的驾驶模式应该还是放在舒适模式，这个模式的05开起来底盘整体感佳，滤震干净利落，不会有多余弹跳。

领克05的底盘风格延续了CMA架构车型一贯的厚实感，行驶在路况良好的城市道路会非常的舒坦，能够让驾驶者明显的感知到底盘在滤震、NVH上的成本花费。但是领克品牌和吉利品牌对底盘的处理显然又有明显区别，比如星越PHEV的厚实是几乎完全过滤了路面上的细碎振动，而领克05底盘比星越更扎实、更有韧劲，舒适性和驾驶感平衡得更好，路感传递更多。具体来说，在驾驶领克05时，如果遇到的只是轻微的颠簸——比如高速路下坡时的密集减速带——那么领克05可以很好的隔绝这种微弱的颤动。尤其是我们驾车走了一段长达6公里的“比利时路面”，也就是那种砖块拼接的路面，车辆对这种密集颠簸虽然不能全部抹去，但也只有微小振动传递上来，尽管哗啦哗啦的行驶声音不小，但不会觉得烦躁。而一旦快速碾过很大的坑洼，驾驶者就能够明显感觉到车身下沉，悬挂中后段阻尼很强，对车身有很好的支撑，反映给驾驶者的就是悬挂够硬，但是却不会生硬。

说起领克05，真的是一眼就中毒，直到去了店里看到实车，坐进去亲身感受，试驾后才知道这款车的脾气，领克作为吉利的高端品牌，继承了沃尔沃的优良血液，获得过沃德十佳发动机的DRIVE-E系列的T5发动机，匹配爱信的8AT变速箱，无论是动力还是变速箱的换挡逻辑都无可挑剔。大溜背的设计回头率很高，细节设计满分，尤其是C柱，非常有设计感，北极之光的LED大灯是招牌，在路上非常有辨识度，符合年轻人的审美，作为CMA平台下的极致力作，领克05带来的是超强的运动性能，2.0T的澎湃动力所带来的6.7秒百公里加速时间以及百公里制动距离仅需35米，这个动力及刹车还有什么好挑剔的呢，再说说空间，虽然是溜背造型，但是后座讨巧的挖空设计让我这个179的男士也不会觉得太压抑，前排距离差不多一圈三指，还算符合预期。这个车的内饰设计是比较出彩的，质感高级，用料扎实，能触摸到的地方都是软材料，并且在中控区域，领克设计师用材料的堆叠营造出来的那种满满的档次感，细腻有质感，中控屏及仪表屏都是较01有所增加的，而且配置更高，流畅性更好，显示细腻，胎压及用车数据都显示的一览无余，车联网满分，特别符合年轻人的向往，总体来说，这款产品非常吸引年轻人的青睐，性价比很高，当然也有些小瑕疵，例如整车储物空间较少，空间利用率上不如本田做的好，车机应用市场可适配的软件较少，语音识别率有待提高，后备箱地台有点高，搬取行李有点吃力，后排中间位置地台隆起有点高，但是为了四驱，也是没有办法，总体而言，这款车瑕不掩瑜，自己的驾驶感受最重要，车试过才知道，适合自己的才是最好的。

05是领克首款轿跑SUV，基于CMA架构打造，外观具备领克都市对立美学，增加轿跑SUV元素，内饰偏极客主义，12.3英寸全液晶仪表盘、电子档杆等前卫设计显得科技感浓郁，车内由大面积软性皮质包裹和色彩亮眼的缝线。标配有运动座椅，侧向支撑和包裹性到位，填充物软，乘坐感舒适，身高180cm的乘客坐在后排，头部空间受限于轿跑SUV的定位，十分吃紧只有三指余量，膝部一拳三指，空间在轿跑SUV中表现尚可。采用沃尔沃T5动力和爱信8AT变速箱，254马力的账面优秀，在经济和舒适模式下，油门初段20%没有明显响应，细品1-2挡切换存在些许顿挫感，转速达到2000rpm后油门响应有明显提升，60-100km/h的推背感强烈，很容易找到信心，爱信8AT变速箱起到一定平衡作用，悬架类比在直线加速和制动的表现接近于领克03 ，更像是一台性能SUV，但它的定位还是一台偏家用的SUV，悬架过柔，压缩和回弹阻尼都是朝着日常家用舒适来定位，相对它的路感就不会那么清晰，滤震表现良好，起伏路况下能很干脆的过滤路面不平带来的颠簸。轿跑SUV的特性注定领克05不会大卖，只是小众，外观运动但偏家用调教，定价不输合资紧凑型SUV，并无性价比一说，适合追求高品质的都市人群。

领克05是CMA架构打造的跨界轿跑，追求个性，瞄准的就是当下这群“后浪”们。

领克05为此付出的也很有诚意，2.0T加爱信8AT，高配还有四驱，12.7寸中控屏还搭载高通骁龙820A处理器配备康宁大猩猩玻璃触摸板，并带有指纹识别技术，21项驾驶辅助等等，当然还要加上领克这个目前比较热的高端品牌光环，硬件可以说是够全够强。

但大街上为什么看的不多呢？现在90后的“中年”一族就很尴尬，组建了小家庭，有了小宝贝，纯粹为自己的喜好买单似乎又说不过去。而这就有必须要说说领克05的空间了，轿跑大溜背的设计，即便是后排头部在做挖空处理，腿部空间还是有些局促，还有高高隆起的地台，上下车都不方便，更别说是坐三个成年人，尤其是中间的那位乘客，大家想过他的感受吗？

当然大家别只顾着看网上的拍摄照片，因为你绝对不会想到，为了突出后排空间，前排座椅会推到什么位置。就是把凯迪拉克CT4前排座椅往前推推，也能坐得下三个人。而且领克05的后排座椅比领克01硬，也是不太适合家庭出行。

空间说了这么多，也不得不说领克05最能体现价值的“2.0T 8AT”的组合，这最能撩拨追求运动的年轻人，当然前提是领克05的外观和内饰的设计，真的挑不出毛病。领克05搭载的是03 同款Drive-E 2.0TD涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大功率187千瓦，峰值扭矩350牛米。相比起03 ，领克05在动力响应方面没那么神经质，各方面调教都属于正常水平，动力感受当然是非常的充沛。底盘驾驶起来觉得很舒服，当然也有人觉得硬，这或许与轮胎有关系。20寸的固特异和马牌应该各有千秋，马牌ec6的确没胎噪也软感觉舒适还更贵，但是起速转弯不如固特异F1，另外提醒大家不要换19寸轮胎，因为这是用低一个档次的固特异民工胎，这点差价显然是自己亏了，让领克赚了。

说了这么多，很多人难免会想到底值不值花17万及以上买一台这样的车，毕竟这个级别有其他的车型可以选择，比如雅阁、凯美瑞，当然还是SUV，如RAV4、威兰达等等。

至于是否值得购买，如果单看配置和它的综合实力确实值这个价，另外沃尔沃的品控也是大家有目共睹的。但是如果真的要买这台车，还是要考虑很多的因素，比如你是否觉得这台车适合自己，或者说它的空间，它的一些配置是否足够我使用。所以这次就不直接给出购买意见了。

一、选车
我94年的，之前呢开着老爸的马自达6（10款的时尚）也10几年的车龄了但是开着还是很整，方向盘指向很准，非常有驾驶乐趣，受到这台车的影响，到自己买车时自己也很看重外观动感、时尚，动力得充沛，开着轻快。这些已经根生在我脑海里的选车标准。
挑选车的时候也看了很多，冠道，锐界，xc60，领克01，领克05，s90
，q3，逛了一圈，最后在s90和05里决定一下，s90的话总觉得自己驾驭不了这种气质，开车太像司机，家里口袋也不是特别宽裕。
最后定了05的四驱顶配。
二.用车
1.外观
网上说领克抄袭谁谁，整个领克外观我个人还是非常喜欢的。
1.整车线条感很足流线型看着舒服。流线感满意。
2.前脸款大，气场也有些许。气场满意
3.整车还有很多凹凸有的层次感，感觉有高级感了。高级感满意。
4.慢慢的细节，从格栅处的城市对立美学，到前灯的后灯的小小的领克标志，无一例外的都都在玩设计。细节满意。
5.屁股很翘，很大，感觉骚气，尾灯矩阵式尾灯，一格一格的能量晶体帅，轿跑SUV的氛围感很强，气质这块拿下了。
6.20寸的轮毂，整车配上20寸的轮毂和轮胎更显霸气。
2.内饰
从看到摸，无一例外都是我喜欢的，看到主驾和副驾的赛车桶椅营造了一种赛车氛围。乘坐上 赛车桶椅包裹感很强 ，感觉就是别什么东西夹住但是就是很爽。
车身肉眼可见的地方都是大面积alcantara覆盖，这东西用过才知道，摸过才了解，铝板和nappa真皮的手感不错，高级感营造也很强，这价位段合资车拿不到这些豪华感的材料05都有了。真的是我想要的。
3.空间
因为是四驱车，后排地台有凸起，当中个位子做人的确有点难受，但是我家庭用户场景基本用不到当中的这个位置，后排够放个安全座椅坐一个人就可以了。因为还是上下班通勤需求比较多，偶尔去跑个长途出去玩玩。虽然是溜背轿跑SUV造型限制但是坐着也不顶头，视野环境也没有影响，这一点满意，全景天窗大通透，不压抑，早上可以晒太阳看，晚上可以欣赏夜空美景，完美，通风打开天窗也很好用，经常通风。前排的话，本人181稍微有点高，200多斤的大胖子，坐着也正好不急也不宽裕，但是够了开起来也没有什么不舒服的。
4.驾乘
目前车子开了2000km，大部分时间是城市道路，也就开过几次城际高速。
优点：
1.驾驶氛围，驾驶质感好
领克的方向盘有转向助力所以感觉很轻盈，日常驾驶很轻松，感觉这个助力调节的刚刚好，运动模式稍微会重一点点（营造运动感是吧）速度起来，也不会感觉有飘的感觉很跟手的感觉。速度起来了，也不会出现虚伪的感觉指向精准，nice。
2.动力
动力调教，数据参数大家都查得到不赘述了。要做到城市道路，城镇道路，高速道路的兼顾，我觉得05动力表现已经非常出色，在这个价位段，没有什么可以挑刺的，近乎完美。
经济模式下，刚刚提车呢段时间开的比较多，油门非常慵懒感觉就呢种小排量涡轮三缸机拉了这一1.8吨的大家伙，发动机只喘气不走路的感觉，城市道路佛系开车的用户可以长期用因为省油一点感觉上哈，没有验证过。，大家有需求可以试试哈。佛系爱开不开型
舒适模式下，油门响应谈不上灵敏，但是踩油门感觉比较线性的，不适合深踩油门需要慢慢的线性的给油，是各种工况下的一种平衡的模式 开着线性舒服，安逸舒适型。
运动模式就不同了，运动模式下，油门灵敏，轻点就窜，你要想开到想干的车直接往下推两下，油门到底干他，我的T5不是盖的敢赶我，分分钟超了你。单轮加速性能，单从体感而言，很爽，要是你周围都是买菜车，你在运动模式下他们都是弟弟，对于一个紧凑型SUV而言，已经是不错的了。
缺点：
1.轮胎贵（这是我的缺点）
2.轮胎胎壁薄（已经磕掉一点，大家倒车时一定注意石头桩子或者和轮胎差不多高的小东西）
3.胎噪大了点，其实也还可以接受的了
4.空调力道有点小冷风不够凉，欧洲车延续传统。
5.雨刮问题极大，自动雨刮判定很诡异，没雨了给我啪啪啪狂挂，前档都看不清了动都不动一下，不切自动雨刮第一格又太快（希望厂家程序改价优化）
6.以后补充
5.油耗
四驱，254匹，油耗，没指望他有多低，毕竟动力和油耗不能两全，要动力别想油耗，要油耗别像动力，都想要你就是不要脸，得了西瓜还要芝麻，要命。
当前城市道路偏多表显 10-11个油徘徊。
6.性价比
从配置到外观再到空间都是远超同级别的存在。只能说现在的国产已经不是当年呢个美人豹的国产。性价比极高。
但是有些亲戚朋友还是会说三道四20来万买个合资不香吗？不想回怼他们来过来看看里面你们帮我讲这个不值20w？这发动机、变速箱、地盘、车架子钢材、内饰的做工那点不能拿来说一说。
不过现在也懒得理他们了
最多说老子就是喜欢，我有20w就买这个，你们要买啥自己买。
三.总结
05是一台好车，带着老婆孩子一起出游，也可以激情一下，感谢这个时代，感谢恰好活在这个时代。