现款4系前脸巨大的双肾造型在推出之初便饱受争议，不过看过实车之后就觉得，还是挺香的，并不难接受。但如今的4系的定位与当年3系轿跑完全不同，当年的3系轿跑是为了运动以及操控而生，无论是动力还是底盘都让人一次就能爱上，不过如今的4系更偏向外观好看的小GT跑车。低功率的B48 2.0T发动机仅有184马力，推动1590kg车重的425i着实让人感受不到加速感所带来的激情，8AT的变速在换挡逻辑上也是为舒适性考虑较多，平顺性很好，但并不会快速配合你油门而展现激烈的降档动作，7.5s的百公里加速成绩也就是如今2.0T的常规水平。不过在操控层面上4系还是要明显优于换代后那绵软的3系，车身重心更低、轮距更宽以及与标轴3系的轴距，使得4系在过弯时的姿态更加平稳，也就变相为驾驶者带来了更强的信心，敢于大胆地切入下一个弯角。平淡的动力配上较好的操控，4系很适合开去山路自娱自乐体会弯道的乐趣。对于4系这种双门轿跑来说，空间就不必谈了，后排空间临时应急一下够用，但买4系的人谁又会天天用后排呢。前排运动座椅、运动方向盘给内饰带来了不错的运动氛围。配置上也就是德系的平均水准，车机没有Carplay好用，没有驾驶辅助，选装也只能达到L1级别，但即便到了50价位的进口德系，那也是如此。